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50 km/h klingen harmlos – bei einem Sturz rutschst du damit trotzdem viele Meter über Asphalt. Ohne Schutzkleidung schmirgelt der Straßenbelag in Sekundenbruchteilen durch Haut und Gewebe. Deshalb gilt unter Motorradfahrern die alte Regel: „Dress for the slide, not for the ride.“
Der Helm: gesetzliche Pflicht, aber mit Spielraum nach oben
In Deutschland ist ein geeigneter Schutzhelm Pflicht. Aktuelle Helme sind nach ECE 22.06 geprüft – die Norm testet auch Rotationskräfte und schräge Aufpralle. Ein Integralhelm schützt am umfassendsten; beim Klapphelm auf die P/J-Doppelzulassung achten. Jethelme lassen das Kinn ungeschützt – genau dort schlagen viele Stürze ein. Nach fünf bis sieben Jahren oder jedem Sturz wird der Helm ersetzt.
Von Kopf bis Fuß: die Kernausstattung
- Jacke und Hose nach EN 17092 (Klassen AAA bis A – je mehr A, desto abriebfester) mit Protektoren an Schultern, Ellbogen, Knien und Hüfte.
- Rückenprotektor nach EN 1621-2: in vielen Jacken nur als dünnes Schaumstoff-Placebo verbaut – nachrüsten lohnt sich.
- Handschuhe nach EN 13594: mit Knöchelprotektoren und Handballenverstärkung; die Hände treffen fast immer zuerst auf.
- Stiefel über den Knöchel: knöchelhohe, feste Motorradstiefel mit Schaltverstärkung – Sneaker enden beim Sturz böse.
- Airbag-Westen: vom Rennsport in den Alltag angekommen und ein echter Sicherheitsgewinn, besonders für Vielfahrer.
Sommer ist keine Ausrede
Die meisten schweren Hautverletzungen passieren im Hochsommer – wenn T-Shirt-Wetter zum Leichtsinn verführt. Moderne Mesh-Jacken mit Protektoren sind luftig genug für 30 Grad und schützen trotzdem. Wer regelmäßig fährt, investiert in belüftete Sommer-Ausrüstung, statt im Juli auf Schutz zu verzichten.
Fazit: ECE-22.06-Helm, AAA- oder AA-Kombi, zertifizierte Handschuhe, echte Stiefel und ein ordentlicher Rückenprotektor – das ist die Basis, unter der es auf zwei motorisierten Rädern nicht gehen sollte.
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